12月16日上午，由广州地铁集团与中车株洲电力机车有限公司联合研制的绿智城轨车辆在广州中车基地正式亮相，新车创新应用了38项行业领先新技术，在安全性、智慧化、绿色节能方面进一步提升，乘客乘坐体验更便捷舒适。
新车将在地铁12号线投放。据月初广州地铁公布的在建线路最新进度，12号线（浔峰岗—大学城南）的土建工程已累计完成近九成。
广州地铁绿智城轨车辆是基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，采用“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆。
智慧和绿色是新车两大突出特点，此外，新车增加的如车窗OLED屏、耳障助听、智能控温除湿、智能光线调节、USB/无线充电等便民设施，将为提供乘客更便捷舒适的乘车体验。
OLED屏车窗可显示地铁运营等相关信息。
在乘坐体验方面，新车搭载的主动悬挂技术，也能根据线路状况自适应调整悬挂，提升横向平稳性，在小半径转弯或上坡等路况变化时提升车辆稳定性，车辆行驶可“稳如泰山”。同时，新车采用SIL2安全等级的网络控制系统、信息安全技术、多传感器融合的障碍物检测、摩擦副温度实时监测、车载网轨检测装置等技术，进一步提升列车运行的安全可靠度。
新车内景。
在智慧化方面，广州地铁新线建设与筹备中心车辆新线部副经理高扬介绍，“车辆应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，结构更加紧凑，转向架整体重量降低，簧下重量降低，极大提升了转向架运行安全性，轮轨的磨耗也会降低，减轻维护工作量。”
新车搭载电机械制动系统，相对于传统空气制动，响应效率提升约30%，制动力精度更高，制动过程更加平滑舒适，乘客搭乘会更加舒适。司机非接触式车辆进入系统同步简化司机进入司机室流程，无需传统使用钥匙开门进入。
在绿色节能方面，新车采用全碳化硅变流永磁牵引系统等多项节能环保新技术，与传统异步牵引传统车辆相比，整车可节能15％以上，同时采用直流600伏辅助供电技术，进一步实现节能；通过新型环保制冷剂，进一步降低温室效应；内装材料采用静电粉末喷涂技术，实现制造过程零VOC（挥发性有机化合物，如甲醛）排放；使用可自然降解的地板布，更加绿色环保。
“乘客乘坐将更便捷、舒适。”中车株洲电力机车有限公司副总工程师柳晓峰介绍了新车的多个设计细节。如新车的车厢照明灯可根据外界环境变化自动调节，“如车辆在阳光充足的户外进出隧道时，照明灯即可根据光线变化，对灯光的亮度、色温进行智能调节，让乘客感到舒适。”
圆形的光线传感器可感知环境光线，调节灯光亮度及色温。
新车在车厢空调方面也可实现智能调节。区别于传统车厢设定固定空调温度，新车可根据载客量、季节自动控制调节温度，同时具备祛湿功能，提高乘坐舒适度。
中间车厢同时配备多功能充电休息区，既有无线充电区，也有type-c接口和USB接口。
多功能充电休息区，设有无线充电区及有线type-c充电接口和USB接口。
无线充电区。
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公司2024年10月19日披露重大资产重组事项，鉴于本次交易的复杂性，自本次交易协议签署至最终实施完毕存在一定的时间跨度，尚需满足多项条件及取得国资委等主管部门审批后方可实施；经公司自查，并向公司控股股东核实，截至本公告披露日，公司及公司控股股东不存在应披露而未披露的重大信息。
部分车厢内配备了电动潮汐座椅，可通过电动选择放下或者收起，在出行高峰期将座椅折叠可一定程度提升载客量，进一步方便乘客出行。
潮汐座椅收起状态，可电动控制放下。
作为新时代低碳环保型绿智城轨车辆，新车在行业内具有技术引领示范作用，对于推动城市轨道交通自主化产品创新能力提升、加速城市轨道交通装备“产业规模化”和“行业规范化”进程、推动我国城市轨道交通绿色智能化升级具有重要意义。
广州地铁集团党委书记、董事长刘智成透露，广州地铁未来5年还将处于大规模建设时期，目前广州地铁第四期建设规划正在上报，在运营的地铁线路也存在大规模的设备更新需求。下一步广州地铁将主要围绕安全、效率、服务三个方面，从实际一线的应用需求出发，以企业的需求牵引轨道交通的科技创新。
采写：南方+记者 郑慧梓 通讯员 张爱明
摄影：南方+记者 刘力勤炒股配资的利息